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喜迎国庆|求实创新夯实郑西基石 拼搏进取带动业务发展——机勘院迎国庆征文大赛美文赏析(三)

喜迎国庆|求实创新夯实郑西基石 拼搏进取带动业务发展——机勘院迎国庆征文大赛美文赏析(三)

  • 分类:党建工作
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2019-09-29
  • 访问量:0

【概要描述】中国航天、中国高铁、中国桥梁、中国新能源、中国电商、中国超算是我们耳熟能详的的中国名片,展示了伟大祖国建国70周年来取得的瞩目成就,刷新了世界对中国的认知。其中,中国高铁最能让我引起为傲,这不仅是快速安全的高铁给工作、生活带来极大的便利,而且我们机勘院也是中国高铁建设的开拓者和参与者,作为参与者之一也能留下深深的印记。

喜迎国庆|求实创新夯实郑西基石 拼搏进取带动业务发展——机勘院迎国庆征文大赛美文赏析(三)

【概要描述】中国航天、中国高铁、中国桥梁、中国新能源、中国电商、中国超算是我们耳熟能详的的中国名片,展示了伟大祖国建国70周年来取得的瞩目成就,刷新了世界对中国的认知。其中,中国高铁最能让我引起为傲,这不仅是快速安全的高铁给工作、生活带来极大的便利,而且我们机勘院也是中国高铁建设的开拓者和参与者,作为参与者之一也能留下深深的印记。

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     中国航天、中国高铁、中国桥梁、中国新能源、中国电商、中国超算是我们耳熟能详的的中国名片,展示了伟大祖国建国70周年来取得的瞩目成就,刷新了世界对中国的认知。其中,中国高铁最能让我引起为傲,这不仅是快速安全的高铁给工作、生活带来极大的便利,而且我们机勘院也是中国高铁建设的开拓者和参与者,作为参与者之一也能留下深深的印记。

     每次坐着高铁穿梭在郑州和西安之间时,记忆深处总会闪出灵宝西闫乡大字营村、潼关高桥乡四知村、华阴卫峪乡延城村这几处地方。在飞驰的列车上这几处地方虽然是一闪而过,但是脑海深处的烙印都会明确的告诉自己——没错,就是这处地方,是我们机勘院郑西高铁湿陷性黄土现场浸水试验项目组冒着严寒酷暑战斗过的地方,也是机勘院全面参与祖国高铁建设的开始的地方!

机械工业

     郑西高铁2005年开始建设,沿线65%要穿过湿陷性黄土地基,是我国在湿陷性黄土地区建设的第一条高速铁路。动车要以300公里/小时以上的速度行驶,对桥梁和路基的沉降变形有极为苛刻的要求;而湿陷性黄土又有遇水沉降的工程特性,且分布和机理复杂,因此要弄清沿线不同区域湿陷性场地类别,提出科学合理的地基处理和桩基设计参数,是摆在建设者面前的一个世界性难题,无经验可循。“机遇总是留给有准备的人”,时任机勘院院长的张炜大师凭借过人的战略眼光、渊博的专业知识、想干能干的实干精神,赢得了铁道部和业主的信任,带领着科研项目组通过一年的努力拼搏,取得了科学可信的成果,为郑西高铁的驰骋夯实了基石,也为我院红红火火的高铁业务带来了契机!

     遥想当年,风风雨雨、坎坎坷坷一路走来,是什么在支撑我们能完成如此重要、如此困难的任务?

 

VOL.1

机勘人对科学求实创新的追求

 

     我院67年来,技术立院一直是健康持续发展的法宝,一代代机勘人秉承着对科学求实创新的追求没有变。为了能达到铁道部科技司提出了高标准要求,项目组始终将认真、严谨、实事求是的工作态度贯穿始终。张炜大师多次向项目组提出,一定要想尽办法确保一线数据的真实性和完整性,这关乎到后期研究报告的科学价值。因此,大到研究大纲的制定、试验场地的选择;小到场地地层的确定、浸水试坑的变形测量、裂缝的测量、桩基内力的测试等等,项目组人员都会一丝不苟、不厌其烦的一遍遍测量、校对;在关键节点张苏民大师、张炜大师等专家都会亲临一线进行指导和研判。正是机勘人对科学求实创新的追求和孜孜不倦的努力,使得我们能圆满解决了郑西高铁建设的世界性难题,使得在湿陷性黄土工程特性研究方面处于世界领先水平。

 

VOL.2

机勘人对困难拼搏进取的决心

 

     回头看看我16年的工作历程,如果要说困难最大的事情,毫无疑问,郑西试验首当其冲。这个试验项目,技术难题很多:沉降基准网的建立、深浅标点的埋设、滑动测微管的安装、浸水过程中桩基沉降和地表沉降的测读以及浸润范围的查找等等;另外还要对桩基施工过程全面监理;除了这些技术方面的难题外,为了保障试验的顺利进行,就要解决用地、用电、用水和用工等方面的事宜,和当地政府、村民的协调工作更是让我和我们的小团队身心疲惫。例如潼关试验场地位于荒凉的黄土塬上,没电没水,地上的庄稼只能靠天生长。通过项目组的不懈努力和广泛协调,在最近的一个废弃机井处引来动力电,增加了200多米扬程的潜水泵,解决了试验大量用水的难题。再举一个例子,试验租用的场地一般都有好几家甚至上十家农民的地。每个地方的人文风俗不一样,不同农民兄弟的想法也不一样。协调工作的难度超过了我们这些“读书娃”的预想,每天都有一些突发的事情要处理。往往是白天忙碌现场试验的技术工作,晚上我们再挨家挨户去耐心的、诚恳的沟通。即便这样,也经常是“秀才遇到兵,有理说不清”,碰一鼻子灰。总之,那一年中几乎每天都会遇到困难,在困难面前,项目组包括我也难免情绪低落,甚至打退堂鼓;但是想到该试验项目对我们院、郑西高铁的重要性,机勘人高度的责任心和使命感总能给我们不断的鼓舞,让我们能重拾信心,竭尽所能的将困难一一克服。

 

VOL.3

领导的重视和团队的凝聚力是保障

 

     在2005年,郑西试验绝对是机勘院No.1的项目,张炜总亲自挂帅担当项目的总负责,安排张继文总担任项目经理,项目组成员涵盖了测试公司、测量公司、中机岩土等多个部门,3个工点同时进行最多的投入人数达到了30余人。试验前期需要大量的资金投入,而合同签订流程较长,那时院里的经济情况并不宽裕。为了确保试验的顺利推进,院领导班子总是想尽办法能给项目上全力的资金保障,全院的部门和职工也给与大力的支持。试验持续时间长达一年,2016年那个春节很多同志都是在工地渡过的。每当国庆、元旦、春节等一些重大节假日,张炜总和其他领导总是能去几个工点挨个慰问现场人员,和大家一起在农民灶上过节、吃饭。 

机械工业

张苏民大师、张炜大师现场指导

机械工业

冒着大雪连夜安装滑动测微管

     团结就是力量在郑西试验上体现的淋漓尽致,尤其是在困难目前,大家心往一处想,力往一处使,很多难题就能迎刃而解。这一年的历练和共事让每一个参与者都建立了深厚的友情,尽管现在很多同志在不同的部门、不同的岗位,每次见面聊到当时的情景,患难与共之情油然而生!

     时光荏苒,光阴如梭,一晃13年过去了,我已经忘记2006年德国世界杯是谁一举夺魁;但是我会铭记这一年我和我的同事们在郑西试验不平凡的工作历程。通过这一年的扎实锻炼让我收获了知识、收获了成熟、收获了友谊……让我在后面的工作和人生道路上面对困难能更加从容、更加努力!我们机勘人在这个项目中展现的对科学真理的追求、对困难的拼搏进取、团队的精诚合作是我院在激烈的市场竞争中脱颖而出的致胜法宝,将被我们一茬一茬的传承下去!

 

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