我院承接“西安地铁二号线穿越西安城墙北门、南门区段安全性评估项目”
- 分类：公司新闻
- 作者：
- 来源：
- 发布时间：2008-02-18
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【概要描述】 作为缓解西安城市交通拥堵，突破城市发展瓶颈的重点工程，西安地铁二号线建设工程已经进入实施阶段。然而作为一个具有13个历史朝代的著名古都，西安保留下来的古建筑分布较广，其中地铁二号线将不可避免地穿越国家级文物保护建筑——西安城墙。因此，地铁建设对西安城墙的影响也备受关注。为了确保地铁二号线的顺利建设，西安地下铁道有限责任公司和西安城墙景区管理委员会决定就地铁二号线穿越西安城墙北门、南门区段安全性进行专项评估，经过公开招标，我院最终顺利承接这一科研项目。
我院承接“西安地铁二号线穿越西安城墙北门、南门区段安全性评估项目”
【概要描述】 作为缓解西安城市交通拥堵，突破城市发展瓶颈的重点工程，西安地铁二号线建设工程已经进入实施阶段。然而作为一个具有13个历史朝代的著名古都，西安保留下来的古建筑分布较广，其中地铁二号线将不可避免地穿越国家级文物保护建筑——西安城墙。因此，地铁建设对西安城墙的影响也备受关注。为了确保地铁二号线的顺利建设，西安地下铁道有限责任公司和西安城墙景区管理委员会决定就地铁二号线穿越西安城墙北门、南门区段安全性进行专项评估，经过公开招标，我院最终顺利承接这一科研项目。
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作为缓解西安城市交通拥堵，突破城市发展瓶颈的重点工程，西安地铁二号线建设工程已经进入实施阶段。然而作为一个具有13个历史朝代的著名古都，西安保留下来的古建筑分布较广，其中地铁二号线将不可避免地穿越国家级文物保护建筑——西安城墙。因此，地铁建设对西安城墙的影响也备受关注。为了确保地铁二号线的顺利建设，西安地下铁道有限责任公司和西安城墙景区管理委员会决定就地铁二号线穿越西安城墙北门、南门区段安全性进行专项评估，经过公开招标，我院最终顺利承接这一科研项目。
西安明城墙建于明洪武三年至十一年(1370～1378年)，是在唐长安城的皇城和元代奉元城的基础上扩建而成的，是现今保存最完整的中国古代城垣建筑,也是世界上现存规模最大、最完整的古代军事城堡设施。城墙内部为夯筑土、外部为砌砖，整体结构较松散。很多研究和实例表明地铁施工中采用的隧道盾构开挖法和运营中产生的振动均对地面临近构筑物产生一定的影响，正确评估这两个因素对城墙的影响，是地铁如何安全通过城墙的科学依据和保障。
这项课题涉及盾构施工法、轨道交通学、岩土力学、结构力学等多学科，多领域，静、动力学的交叉；另外我国是首次在湿陷性黄土地区修建地铁，并且地铁和城墙结合的类似情况在世界上尚属首例，缺乏对城墙保护的统一标准。因此，创新、难题成为该课题的最显著特点。面对困难和挑战，我们积极应对。院领导班子给予了高度的重视，组成了以郑建国副院长、高术孝副总工程师、李俊连、钱春宇等人的课题组；在硬件设备上购置了地质雷达、振动测试仪等新测试仪器。课题伊始正值十一假期，大家没有休息一天，马不停蹄的投入到方案制定和其他准备工作中。为了不影响模型理论计算和分析工作的开展，项目部全体工作人员加班加点，尤其是范寒光和艾新明同志一个多月里坚守勘察现场，细致进行各项工作；由于环境影响和要求，波速、地质雷达和振动等测试经常是在凌晨2、3点进行。虽然工作很辛苦，大家深知课题的重要性和肩负的责任，脚踏实地的工作，没有一丝抱怨。
该课题也得到了国机集团的关注和支持，徐建副总裁多次和张炜院长、郑建国副院长沟通技术难题，并询问课题进度；刘大山副总裁亲临勘察现场检查指导工作。
截止到目前，我们已经初步完成城墙现状评估报告，理论计算模型建立完毕，并有了初步的计算结果。在接下来时间里，课题组将进一步完善、细致各项工作，争取在业主要求的时间内提供详实、科学的研究成果，为古城西安城墙保护和地铁建设找到平衡的切入点，为西安的快速发展作出应有的贡献。
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