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千里之行,始于足下――小记郑西客专第Ⅵ标段基桩检测项目

千里之行,始于足下――小记郑西客专第Ⅵ标段基桩检测项目

  • 分类:公司新闻
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2008-02-18
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【概要描述】 夕阳西下,结束了一天的野外工作后我们坐着工程车,赶往项目部“大本营”。不经意间从调频台中得知今天已经是2006年的“立冬”节气了,蓦然间想起刚开工还是骄阳似火的酷暑――倍觉时间过得真是快!自从郑西客专第Ⅵ标段基桩检测项目正式开工以来已经整整有3个月了。

千里之行,始于足下――小记郑西客专第Ⅵ标段基桩检测项目

【概要描述】 夕阳西下,结束了一天的野外工作后我们坐着工程车,赶往项目部“大本营”。不经意间从调频台中得知今天已经是2006年的“立冬”节气了,蓦然间想起刚开工还是骄阳似火的酷暑――倍觉时间过得真是快!自从郑西客专第Ⅵ标段基桩检测项目正式开工以来已经整整有3个月了。

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       夕阳西下,结束了一天的野外工作后我们坐着工程车,赶往项目部“大本营”。不经意间从调频台中得知今天已经是2006年的“立冬”节气了,蓦然间想起刚开工还是骄阳似火的酷暑――倍觉时间过得真是快!自从郑西客专第Ⅵ标段基桩检测项目正式开工以来已经整整有3个月了。

  由于郑西铁路客运专线采用无渣轨道技术,对基础沉降要求非常严格,多数地段采用了以桥(梁)代路(基)的方式,全线桥梁累计里程超过了三分之二,钻孔灌注桩总桩数近10万根,仅我院承担的第VI标段桥梁基桩就有14000余根。桥梁桩基础的工程质量是整个桥梁工程质量的重要一环,郑西铁路客运专线公司非常重视基桩施工质量检测工作,通过公开招标的方式在全国范围内选择了七家检测单位承担全线桥梁基桩的质量检测工作,并专门制定了《第三方检测管理办法》。

  郑西铁路客运专线第Ⅵ标段桥梁基桩检测项目是我院取得铁路基桩检测资质以来承接的第一个大型铁路基桩检测项目,院领导层及测试一、二公司高度重视,一方面加大设备的投资,按照招标文件的要求新添置了4台超声波仪和2台PIT低应变仪,配备了一辆新车;另一方面积极组建以郭经建高级工程师为检测负责人的项目部,项目部成员都是由院测试一、二公司具有丰富的检测经验的技术人员组成。并按要求在渭南设立了机勘院郑西检测站,建立和完善了郑西检测站质量手册、实施大纲等文件体系。在人员安排上,测试公司本着传、帮、带的原则,既要保持现场检测技术水平的稳定,还要积极培养年轻技术人员,现场检测人员实行轮换机制,为年轻的技术人员提供锻炼机会,提高我院超声波检测的整体水平,为顺利取得铁路基桩检测员证打下基础,同时也为我院承接更多的铁路检测项目储备技术力量。

  “万事开头难”,在实际工作中我们也碰到了不少问题:(1)我院首次在铁路系统内开展检测工作,就检测规范依据来说铁路规范和我们所熟悉的工民建系统规范在许多地方存在差异;(2)本次检测的主要手段之一的超声波检测,其结果评判依据尚无完全统一,检测人员不仅要熟悉相应规范,还要从桩的施工参数、地质条件和桩的承载力发挥特性等方面综合考虑;(3)为了不影响工程进度,要求对所检测的桩24小时给出书面通知,在保证检测质量前提下,还要兼顾效率。

  针对所遇到的难题,院领导也非常关注,9月中旬,副院长王世荣教授级高工到郑西检测站检查工作,并召集施工单位有关人员开会,对检测过程中发现的一些施工质量问题共同分析了原因,以帮助施工单位提高施工质量。11月初,院长张炜教授级高工在测试一二公司总经理的陪同下到工地现场看望检测人员,随后到我院郑西检测站,与技术人员一起分析了目前检测过程中出现的主要技术问题,共同寻求解决办法。

  检测项目部人员在郭工的带领下认真学习各类铁路规范和参考文献,大大提高了现场检测人员的业务水平;另外还与浙江分院及中南大学郑西检测站多次进行技术交流,探讨检测中的疑难问题。现场测试时,使各项工作有序化,大大提高了检测效率;测量超声波管内距、探头深度等细节都认真对待;发现有疑点部位,及时进行加密平测、交叉斜测等,为桩身质量评判提供完善检测数据。

  项目开始以来,白天的野外工作再加上晚上整理内业至深夜是家常便饭的事情。虽然渭南离西安只有60km路程,但大家鲜有回家的时间。对此,我们全体人员都以饱满的热情和踏实的态度来对待自己的工作。至今项目部完成了近900根桩的检测工作,虽然与总工作量比起来还差之甚远,但是我们坚信“星星之火,可以燎原”。同时,我们知道本次检测项目的意义和责任:我们要用扎实的工作和过硬的业务水平,打响我院在铁路检测领域的第一仗;正所谓――千里之行,始于足下,希望通过我们的积累和探索,不断提升检测水平,巩固我院在桩基检测领域内的优势地位和良好声誉。

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