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来自哈大铁路检测项目部的报道

分类：公司新闻
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发布时间：2008-05-07
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【概要描述】哈大铁路客运专线是铁路中长期规划“四纵四横”快速客运网中连接东北和关内地区的重要线路，是北京－沈阳－哈尔滨(大连)客运专线的北段， “八纵八横” 铁路主骨架京哈通道的重要组成部分，也是重点建设的七大主通道之一。该专线纵贯东北三省。线路正线全长903.939公里。我院负责检测的TC-1标段（K0+681.9～DK185+275）南起大连市，北至盖州市，标段全长184.6 km。

来自哈大铁路检测项目部的报道

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　　哈大铁路客运专线是铁路中长期规划“四纵四横”快速客运网中连接东北和关内地区的重要线路，是北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线的北段， “八纵八横” 铁路主骨架京哈通道的重要组成部分，也是重点建设的七大主通道之一。该专线纵贯东北三省。线路正线全长903.939公里。我院负责检测的TC-1标段(K0+681.9～DK185+275)南起大连市，北至盖州市，标段全长184.6 km。

　　工程招标之初，张炜院长亲自挂帅，数赴北京和东北，凭借高水平的投标方案以及强大的技术实力，赢得了哈大铁路客运专线公司以及铁道部领导、专家们的信赖，一举中标。

　　在合同签订后，项目部人员便马不停蹄，开赴东北，经过两天跋涉，赶到了第一个目的地——营口市鲅鱼圈开发区。到达现场的第二天，我们就奔赴中铁八局的鲅鱼圈特大桥工地展开基桩检测工作。

　　虽然已经不是第一次开展外业工作，但初来乍到还是面临许多问题。首先摆在面前的，就是选点建站。我们白天出去踏勘，看到合适的地方就进行询问，晚餐过后，又开始研究、讨论选点中存在的问题。经过10多天的努力，终于在找到了适合的建站地点。之后就是细致而又繁琐的建站工作，几个人三四周来回奔跑下来，站点建成了，人也瘦了一圈。

　　另外，由于我们负责的检测JC-1标段线路较长，桥梁子项目较多，仅施工单位就包括了中铁一局、八局、十三局和大桥局，同时，各个局下面还有至少三至五个项目部，项目部下面还有作业队，所以，与其他单位的沟通就变得特别繁杂。由于刚刚开始工作，许多施工单位的人员变动很大，有时候要联系一位负责人就需要好几天。同时，许多施工单位对报检的表格不是很了解，也需要多次沟通才能说明情况。

　　除了工作上的种种不便，从西北到东北的跨越，衣食住行也成了时刻影响我们的难题，而首当其冲的，便是东北的严寒。哈大客专检测工作转眼已经开展了4个多月，东北给我们最大的感受就是一个字：冷。本以为，海边的城市应该是比较暖和，但眼前的大风和严寒却无情地让我们改变了看法。有时候去工地现场，几根桩测下来拿仪器的手隔着手套都会被冻得麻木;房子里虽然烧着暖气，但最高温度也仅有12度;因为一直在电脑前工作，在房间里，同事们还要穿着羽绒服;早上起来，玻璃上总会有一层厚厚的冰。工作、生活中种种的难题，都未曾使我们放慢工作的脚步。同事们始终怀着极大的热情和干劲投入到哈大线的检测项目中。

　　工作量稍有缓和的时候，项目部的同志们就主动认真学习起各类铁路规范和检测大纲，积极提高我们这些现场检测人员的业务水平;同时，我们还对以前在郑西线测桩时的一些疑难问题进行了讨论，为哈大的工作总结了不少有用的经验;为了方便在以后的工作中能够更加地熟悉路线，我们还买了一份特别详细的辽宁省地图，对标段内的路线进行详细了解。

　　4个多月紧张有序的工作，我们始终乐观地面对困难，积极地迎接挑战，同时不断加强学习，提高了自己的业务水平。而我们所做的一切就只有一个目的，就是优质高效地完成哈大线的检测项目，为我院铁路检测业务的不断开拓奠定坚实的基础。

　　虽然哈大项目部远离西安，思乡的情绪不时浮现，但是我们有信心干好检测工作，为我院在铁路检测方面迈向新的台阶，同时也为我院在桩基检测领域内的优势地位和树立良好声誉做一份贡献。

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