牛年鼓牛劲 西运第一章
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- 发布时间：2009-03-09
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【概要描述】 今天是农历大年初九，来不及和妈妈多道一声别，就挤上了开往西安的火车。因为一下车即有一项艰巨的任务在等着我——投入到全国铁路波澜壮阔的建设中，我负责的西运客专的选线阶段勘察初测外业工作在2008年12月底展开，要求2009年2月底完成现场测绘工作，可谓时间紧、任务重。
牛年鼓牛劲 西运第一章
【概要描述】 今天是农历大年初九，来不及和妈妈多道一声别，就挤上了开往西安的火车。因为一下车即有一项艰巨的任务在等着我——投入到全国铁路波澜壮阔的建设中，我负责的西运客专的选线阶段勘察初测外业工作在2008年12月底展开，要求2009年2月底完成现场测绘工作，可谓时间紧、任务重。
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——新年初始西运线日记 2009年2月3日 阴 今天是农历大年初九，来不及和妈妈多道一声别，就挤上了开往西安的火车。因为一下车即有一项艰巨的任务在等着我——投入到全国铁路波澜壮阔的建设中，我负责的西运客专的选线阶段勘察初测外业工作在2008年12月底展开，要求2009年2月底完成现场测绘工作，可谓时间紧、任务重。 西安至运城段铁路客运专线，线路东起山西省运城市，向西于永济跨越黄河天堑，经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河，西至西北的门户西安市，正线长度210公里，线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部，是西安～太原～大同快速铁路通道的组成部分。设计速度目标值为350公里。 一路上思绪纷飞，列车的隆隆声一直在我耳边飘荡！ 2009年2月5日 阴 昨天没到终点西安，在中途渭南站就下车了，背着年货我就直接来到了工地。下车后到达渭南的驻地是早上7：30，正好赶上总包单位——铁一院的人出外业。外业的内容是测放选线勘察的钻孔位置，一共有四个钻孔，均匀分布于山西的运城至永济，直线距离约60公里，离渭南驻地约200公里。新春上阵第一天，我们干劲十足，一鼓作气，很快完成了当天的工作。 下午钻机到位了，我和黄跃廷、练剑波带领着钻机来到永济地区的一个点位z-6，钻探工作正式宣告开始。z-6勘探孔地处一个偏僻的农村，交通不便，我们就和钻机的工人师傅们一起借宿挤在在老乡家里，很久没有感受过乡村静谧的夜晚了。 今天该勘探点的钻孔顺利完成。铁一院验收人员即组织现场验收，验收结果——全部合格。就在同时，验收组宣布报废了其他勘察单位在另一标段上面的勘探孔。 晚上睡觉的时候，报废的钻孔还一直在我眼前晃悠，质量安全的警钟声声伴随着我进入了梦乡。 2009年2月8日 雨 2月6号，我们的队伍来到永济市西边的一个叫吉安的小村子里面，z-5号勘探孔就在这里。z-5号勘探孔位于黄土塬上面，钻探到20m的时候就遇见砂土，钻探难度立刻增加，到了50m都没有见到地下水。但是我们在现场依然高标准严要求，确保层位深度准确，原位测试计量精准，数量充足，全面满足了技术要求。 这个钻孔的勘探周期较长，从2月6号一直持续到8号，在这个偏远的小村子里找不到住的地方，后来找到了一所废弃的学校，看起来好像很多年没有使用了。困难再大也难不倒我们“劳动人民”，大家一起动手把一间屋子收拾干净，这间DIY的临时住处也算有模有样了。尽管这里没有电，寒冷的夜晚也没有暖气和火炉，可好心的老乡借给我们几床被子，大家挤在一起还是能够入睡的。冷风在门外肆虐，教室的窗户噼哩啪啦乱响。对于劳累了一天的我们来说，这些都成了最好的催眠曲。 三天的瑟瑟终于有了收获的喜悦，验收又是顺利通过。离开了令人难忘的吉安村后，明天我们即奔赴下一个勘测点——山西运城西边约10公里的一个小村庄，开始了新一轮的奔波。 新年初上工地，虽然在各种困难中姗姗而行，但是历练已使我和同事们逐渐成长。在牛年里，我们一定要鼓起牛劲，书写好西运线的第一章，相信机勘院牛年会更牛！（文/刘艺（勘察二公司）） |
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