随着2009年秋去冬来，哈尔滨——大连客运专线检测项目也已顺利结束。
车行沈大高速，路旁不时闪过一座座哈大高速铁路的桥梁，一个个矗立的桥梁墩，脑海里就不时浮现出我们的检测队伍、团体队员在每一个承台下面工作的情形，我们每天晚上在办公桌前加班的身影，以及每次庆祝时脸上开心的笑容，这里每个承台的检测都汇聚了机勘人智慧和汗水。
从2007年10月在院领导的带领下投标开始，哈大铁路检测已经整整走过了两年的时光，在这两年当中，测试公司项目部的所有人不辞劳苦，为早日完成检测任务，默默贡献着自己的一份力量。
记得进场伊始，王东红项目经理带着大家跑点，建站，为项目部采购办公用品。寒冷的冬天，每次奔波回来脸都冻得发青，而我们的项目部也在大家的辛勤工作中逐渐成形。经过大家的努力，在2008年3月，哈大公司领导参观了检测站后，给予我们极高的评价，为后期顺利开展检测工作打下了坚实的基础。
哈大桩基检测的线路长约185公里，站点在中间的瓦房店市，最大的困难是路线长，每天基本上都跑两百多公里的路程。为了克服困难，大家都是早上7点起床，然后是统筹安排检测点的先后顺序，避免不必要的往返带来的成本增加。同时，东北冬天的寒冷也为检测带来了想不到的困难，小应变检测时，橡皮泥需要在手里暖一会才能够粘在桩头上，等一个承台检测结束后，带手套的手基本上已经麻木了；测超声波时，声测管在第二次下探头的时候管口已经冻上了厚厚的冰，没有办法，只能拿开水浇上去，继续测，往往一个测承台需要在冰上站两个多小时，最后时我们已经被冻得说不出话来了，虽然穿的厚，但是大家的脚都还是被冻伤了。为了能够保证施工单位顺利进行下一步工序，我们往往要资料整理要到十一二点，虽然很累，但是谁都没有抱怨过，坚持每天完成自己的任务。机勘院的工作效率在哈大线赢得了口碑，也赢得了业主的认可。
在提高工作效率的同时，在质量工作方面，项目部也投入了巨大的精力。项目部多次对有缺陷的桩进行了开挖验证，让施工单位赞叹的同时也得到了监理单的一致好评和赞扬，为铁路日后的安全运行提供了坚实的保障。工作中，凭借对仪器的精湛操作技能，在对4根管的抗滑桩进行声波透射法检测时，首次利用一发双收的功能，提高了工作效率，节约了成本，让施工和监理方看到了机勘院的技术水平和实力，更大大提高了工程进度。
2009年的测试公司异常忙碌，哈大、沪宁、南广多条高速铁路检测工作同时展开，公司领导积极做好协调工作，测试团体共同努力，在人员紧张而任务艰巨的情况下，哈大项目部现场技术员发扬吃苦耐劳的精神，顺利的完成约两万根桩的桥梁基桩检测任务。我们将继续努力，把最后的收尾工作做好，善始善终，为机勘院的发展尽自己的一份贡献！
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