我院承担宝汉高速公路勘察项目

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发布时间：2011-03-29
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　　3月中旬，乍暖还寒。顶着初春的大雪，我院宝（鸡）汉（中）高速公路项目部进驻秦岭深处的汉中市留坝县江口镇，开始了宝汉高速勘察放点工作。

　　此前，我院以雄厚的技术实力和良好的业界口碑赢得总承包方的信任，承接了宝汉高速三标段（江西营至坪坎）项目勘察。宝汉高速公路，北依秦岭，南邻大巴山（其西段又称米仓山），全长260公里，是我省规划建设的“2637”高速公路网中三条南北纵向线之一，是关中-天水经济区联系成渝经济区的重要运输通道。该项目的实施对完善我省高速公路网布局，加快公路沿线地区经济社会发展，增强省际联系和区域交流具有重要意义。我院承接的三标段地处秦岭深处，位于宝鸡和汉中两市交界，从凤县坪坎乡孔棺村至留坝县江西营乡下雨河村，沟底高程自1100米至900米，沿线沟谷与两侧山体高差最大达200米。

　　春节后的大山深处，春寒料峭，寒风刺骨，在高术孝总经理及现场负责人黄跃廷的带领下，我们趟过一条条河流，走过一根根独木桥，攀过一座座铁索桥，渐渐体会到此项工程即将带给我们的严峻考验：设计线路共28座桥、10处隧道和17处路堑，最终须提交55份报告，且此标段原有路线为山间土石路和河滨土路，沿线河床和道路破坏严重，严重影响交通运行。

　　3月24日，项目部调运15台勘探设备到位，开始了紧张有序的勘察外业工作，战线也逐渐拉长至15公里。目前个别桥梁钻探已经结束，但更大的困难才开始陆续凸显：一是本标段中间位置，需要连续跨越3条河，随着气温的逐渐升高，秦岭积雪开始融化，河水不断上涨，给勘察工作和钻机搬迁带来很大困难；二是本标段地势陡峻，多数地方无路可行，钻机就位难度很大，在目前下达的工作量中，70%的钻孔不能直接就位，需要拆卸钻机，人工抬到孔位；三是青苗赔偿谈判艰难，主要涉及油菜、药材、果树等当地主要经济作物，赔偿谈判工作较为艰难。面对种种困难，项目部精神抖擞、干劲十足，积极发挥“机勘铁军”传统，逢山开路，遇水搭桥，奋力前行，一一化解了各项困难，为下阶段工作的顺利开展奠定了良好的基础，受到了甲方的充分肯定。

　　3月30日，张玉守副院长亲临工地检查慰问，给大家以莫大的鼓舞。项目部全体人员纷纷表示，这条路承载着密切西部三大重镇联系和促进西部开发的重任。工程地质条件愈复杂，工作环境愈艰苦，愈能磨砺出顽强的意志，愈能体现我院艰苦奋斗和勇于开拓的无畏精神，时刻准备迎接即将到来的一切挑战，保质保量完成任务，为帮助昔日“蜀道”上的秦巴人民过上好日子尽一份机勘院人的绵薄之力。

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